(記者莫言/綜合報導)
今(4)日立法委員陳素月偕同臺鐵局副局長、交通部鐵道局副局長、田中鎮公所，於田中火車站針對「高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫 (臺鐵田中支線) 」召開規劃說明會，對於設計規畫與進度進行說明與簡報，並邀請地方議員、代表、里長與文史工作者一同聽取簡報並現場提供意見。
立法委員陳素月偕同臺鐵局副局長、交通部鐵道局副局長、田中鎮公所，於田中火車站針對「高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫(臺鐵田中支線)」召開規劃說明會立委陳素月進一步表示，其實在整個推動及研討過程中，曾經有人建議縮短距離直線銜接臺鐵軌道，在高鐵與臺鐵交會處新設簡易站或懸吊式纜車的方案，經評估後不可行，其主要原因有三個部分，其一是「站體腹地考量」，二是「系統性車輛調度上有困難」以及「嚴重影響雙義路平交道的交通」。
台鐵局表示，田中支線已在111年奉行政院核定，從台鐵田中站沿著東西正線，過了員集路平交道後漸漸爬坡往西轉彎通到高鐵彰化站，並會在田中高鐵站旁邊新設一個新的田中站，目前「新田中站」是暫時命名的，這會再看各界意見。鐵道局則說明後續設計與建設會由鐵道局負責，未來願景是利用空橋來連通高鐵彰化站與台鐵新田中站。同時關於田中車站的改建工程，目前規劃會改善指標系統、月台雨棚更新及延長還有田中站外觀及旅運設施改善。
對於田中車站改建，負責的建築師表示：田中車站始於日治時期，歷史悠久，改建工程不能僅顧及車站站體設計，而必須要考量到周圍的整體文化意象與歷史元素。對於周遭的空間規劃，也必須新增更多機車停車格及汽車載客區，滿足民眾與遊客的觀光通勤需求。
田中鎮長緊接著表示，希望台鐵局連同廣場及周邊空間設計一併改善，能夠串連附近觀光景點，包含附近的田中老街、石頭魚鐵道穀倉，讓田中成為一個新的觀光及休憩空間。未來可以讓青創進駐穀倉，透過景點串連帶動地方觀光發展。台鐵局則回應會努力協助推動。
現場有民眾提出疑問，認為現行方案會徵收過多農民土地，並且會造成附近平交道開啟次數過多，連帶影響當地交通，並提出在台鐵田中、社頭站之間新設簡易站。
台鐵局則回應，相關方案有在可行性評估時被討論，經評估後認定不可行，其主要原因有三個部分，其一是「新站體的腹地考量」，二是「系統性車輛調度上有困難」以及「嚴重影響雙義路平交道的交通」。關於原有員集路和復興路平交道的問題，現行方案會利用交通號誌的時相管制，透過調整和平路的紅綠燈時間來解決平交道前車流擁擠的問題。
立委陳素月表示，要推動地方觀光整合，是需要有經過審慎評估與規劃好的交通政策與建設來配合，田中高鐵站與台鐵田中站採軌道連接，不僅有利於兩鐵觀光交通接駁順暢外，對於車組數量與營運維管上更能降低成本，因為田中支線的運行車組將運用現有集集支線車輛，而毋需在增加採購成本，另在運輸系統營運維管上，更是能直接移轉既有基礎的經驗。
立委陳素月說，據了解目前在國內高鐵站與台鐵站未共構而是以支線連接的已有「台南沙崙站」及「新竹六家站」，長遠看來都已有不錯的發展成效，就以「新竹六家站」為例，更是帶動了周邊經濟發展，未來「田中支線」完工後，在地鄉親與旅客除了可以享受更為便利的交通服務之外，相信其周邊經濟發展也將會有所成長。
陳素月再進一步說明，田中支線軌道建設是經由軌道、工程專家及相關單位進行審慎的工程技術評估、規劃及土地取得可行性後才拍板定案。而未來田中支線的延伸串連高鐵站區與台鐵田中車站，將在整體空間重新規畫與改善時，也能同步提升台鐵田中站區整體服務量能與品質。
目前在田中高鐵站尚未與台鐵田中站連接前，陳素月委員亦同時爭取相關交通建設，例如：東彰快速道路中段新闢工程、東彰快速道路南延段新闢工程、社頭鄉連接高鐵彰化車站聯外道路拓寬工程、田尾鄉光復路拓寬工程及高鐵快捷公車等，其總經費已超過44億5900萬。
立委陳素月最後表示，城市的發展通常是以車站為中心逐漸向外擴展，未來有了田中支線，臺鐵田中站將會顯得更重要，不久的將來ㄧ定可以成為南彰化往南投、雲林的重要入口站，而田中鎮這個美麗的城市，也才能真正成為南彰化的交通觀光門戶。
